所谓压密注浆指的是在预钻孔的底层使用非常厚的接缝，在车内形成泥浆气泡，使凝结的泥浆在地面上完全延伸。车辆附近为大塑性变形区，那些弹性模量较大的变形区远离泥浆气泡，其地基水泥密度会随着自然增大。

　　中砂及粘性地基一般采用压密注浆，粘性土也可采用适当的排水条件，如排水问题导致孔隙水过多。应采用非常低的移动速度。在非饱和土壤中，可用于固定七个不均匀的土体。这一个过程可用于支护技术的应用，针对特殊的大型开挖作业或隧道加固能够用于临近的土壤处理。

　　压密注浆的实际应用和划分如下：

　　压密注浆是交通运输技术的基本机理，其实际应用和基本分类是尤为重要的：其一，压缩构件主要用于地基的基本加固;其二便是经济建设的普遍性，毕竟压实不但可以防止渗漏，与此同时还能够充分起到防水、节水的目的;其三，从经济的角度考虑，经济施工和加固的耐久性能够在一定程度上延长建筑物的使用年限，并可以进一步加固工程扩建的基础，毕竟建(构)筑物都是通过压实作业来进行基础加固的。

　　压密注浆的实际使用和分类主要可分为以下五种类型：

　　(1)软基处理。

　　(2)井下煤火问题治理。

　　(3)地基缺陷管理。

　　(4)道路事故管理。

　　(5) 其他各种能源项目的侧控和加固。