传统的压密注浆普遍是较高的压力注入较大浓度的水泥浆或化学浆。注浆开始时，浆液总是充满较大的空旷空间，然后在高压下穿透土壤孔隙与孔隙压力的增加被压到地面，直到出现裂缝和裂缝。然后泥浆填充裂缝形成泥浆脉，污泥在土壤中占有一定的空间，土壤孔隙被淤泥饱和。压实后形成新的复合地基，提高了土体的强度和渗漏量，改变了土体的物理力学性质，提高了软土的耐久性。

　　当注浆气泡直径较小时，车辆压力沿钻孔直径方向变化和污泥气泡尺寸的增大产生了很大的提升力，倒在地上这个堵塞在中砂沉积物和粘土地基中很常见这个土壤可用于非饱和土壤中，以适应铺设技术的不均匀位置，并在大型开挖或隧道中支撑相邻土壤。提高了土体的强度和抗渗性能，改变了土体的物理力学性质，提高了软土地基的承载力。

　　如果渗透注浆是原位化学接地的“开始灌浆”，那么压密注浆就是原位化学接地的“结束灌浆”灌浆填充接缝或接缝，在自重条件下，接缝或接缝属于“全空间”接缝;劈裂接缝或楔形接缝是沿着接缝(空隙)延伸的另一种“扩展空间”。压实接地是一种延伸至以“全开放空间”和“扩展开放空间”为基础。

　　压密注浆的主要构成要素有：

　　(1) 中央接缝，即所有接缝，被接缝中间包围，以加固岩石、土壤和混凝土。

　　(2) 注浆的可达性，即所有的运输技术都是通过车辆和喷射器的内部和外部迁移以及最终的拥挤程度来连接的。

　　(3) 在整个注浆过程中，气体、液体和固体都集中在填料的空隙中，进行着经常卸下气体、侵入液体和挤压固体的游戏。

　　(4) 灌浆作业的中心性。换言之，受压构件代表着基础、接缝和功能接缝的过去和未来之间覆盖了岩石、土壤和混凝土等载体。